Sản lượng container tại các cảng Hoa Kỳ tăng 1,7% so với cùng kỳ, trong khi xuất khẩu tiếp tục suy giảm.

Trong nửa đầu năm 2025, tổng sản lượng container tại 9 cảng container lớn nhất của Hoa Kỳ đạt 16,9 triệu TEU, tăng 1,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, sản lượng nhập khẩu tăng 4,3%, phần lớn do hoạt động dự trữ hàng hóa trước khi các mức thuế mới có hiệu lực, trong khi sản lượng xuất khẩu giảm 4,2%.

Biến động thuế nhập khẩu ảnh hưởng đến hoạt động thương mại

Việc các mức thuế thay đổi liên tục đã tác động rõ rệt đến luồng hàng. Trong 4 tháng đầu năm, nhờ sử dụng kho ngoại quan và khu phi thuế quan, nhiều nhà nhập khẩu đã linh hoạt tránh được mức thuế cao, giúp sản lượng nhập khẩu tăng 10% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, khi các điều chỉnh về thuế có hiệu lực trong tháng 5 và 6, sản lượng nhập khẩu đã giảm 6,2% so với cùng kỳ.

Cảng Bờ Tây Hoa Kỳ: Lợi thế ngắn hạn và điều chỉnh đột ngột

Các cảng nằm tại Bờ Tây Hoa Kỳ ghi nhận mức tăng trưởng mạnh trong giai đoạn đầu năm nhờ hoạt động “preloading” (nhập hàng sớm trước thời điểm tăng thuế), với sản lượng nhập khẩu tăng 14,4% so với cùng kỳ trong 4 tháng đầu năm. Tuy nhiên, trong tháng 5 và 6, khi nhu cầu điều chỉnh giảm, các cảng này cũng chịu tác động nặng nề nhất, với sản lượng giảm 9,2% so với cùng kỳ hai tháng này.

Sản lượng vẫn thấp hơn đỉnh điểm đại dịch

Dù có sự tăng trưởng trong nửa đầu năm 2025, tổng sản lượng nhập khẩu của Hoa Kỳ vẫn thấp hơn đáng kể so với cùng kỳ năm 2021 và 2022, thời điểm nhu cầu tiêu dùng tăng vọt do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.

Xuất khẩu tiếp tục giảm, bất chấp hiệp định thương mại mới

Mặc dù chỉ có Trung Quốc và Canada áp đặt các mức thuế trả đũa sau các hành động thương mại của Hoa Kỳ, nhưng sản lượng xuất khẩu từ 9 cảng container lớn nhất nước này vẫn giảm 4,2% trong nửa đầu năm 2025.

Đây là một phần của xu hướng dài hạn, khi sản lượng xuất khẩu của Hoa Kỳ đã giảm liên tục kể từ năm 2018, ngoại trừ mức tăng 7,4% trong nửa đầu năm 2024. Tính đến hết tháng 6/2025, sản lượng xuất khẩu đã thấp hơn 12,5% so với năm 2018.

Triển vọng thị trường vẫn còn nhiều bất ổn

Bất chấp một số hiệp định thương mại mới, thuế suất nhập khẩu trung bình hiệu dụng tính đến ngày 1/8/2025 được ước tính là 17,6%, tăng khoảng 2 điểm phần trăm so với tháng 6 – thời điểm sản lượng nhập khẩu đã giảm 5,8% so với cùng kỳ.

Đồng thời, cước vận tải đường biển theo giá spot từ Thượng Hải đến Hoa Kỳ (SCFI) đã giảm hơn 60% kể từ đầu tháng 6, phản ánh rõ ràng xu hướng nhập khẩu yếu và có thể tiếp tục kéo dài trong quý III và phần còn lại của năm.

Kết luận:

Tăng trưởng nhẹ trong nửa đầu năm 2025 chủ yếu đến từ nhu cầu nhập khẩu trước thời điểm tăng thuế.

Xuất khẩu Hoa Kỳ tiếp tục đối mặt với xu hướng suy giảm kéo dài, bất chấp nỗ lực mở rộng thương mại.

Biến động chính sách thuế tiếp tục là yếu tố then chốt ảnh hưởng đến lưu lượng hàng hóa qua cảng.

Thị trường vận tải container có thể vẫn trầm lắng trong quý III/2025 và chưa có dấu hiệu phục hồi rõ ràng.

Source: BIMCO