Xuất khẩu ngũ cốc đường biển của Mỹ tăng 9% nửa đầu 2025 bất chấp thuế quan Trung Quốc

Trong 6 tháng đầu năm 2025, sản lượng ngũ cốc của Mỹ vận chuyển bằng đường biển tăng 9% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu nhờ xuất khẩu ngô tăng mạnh. Điều này diễn ra bất chấp việc Trung Quốc áp thuế nhập khẩu cao hơn từ tháng 3/2025, khiến sản lượng xuất sang thị trường này giảm 57% so với cùng kỳ.

Tháng 3/2025, Trung Quốc áp dụng mức thuế cao hơn đối với ngũ cốc nhập khẩu từ Mỹ, khiến giá trị cạnh tranh của hàng hóa Mỹ trên thị trường này suy giảm đáng kể. Do đó, tỷ trọng hàng ngũ cốc của Mỹ xuất khẩu sang Trung Quốc đã giảm mạnh từ 26% trong nửa đầu năm 2024 xuống chỉ còn 10% trong năm 2025. Để bù đắp sự sụt giảm này, Mỹ đã tăng cường xuất khẩu sang các thị trường khác tại châu Á, Mỹ Latinh và khu vực Địa Trung Hải.

Tuy nhiên, xuất khẩu đậu tương giảm 10% và cao lương giảm tới 89% do Trung Quốc vẫn là nhà nhập khẩu chủ lực (chiếm 67% nhu cầu đậu tương toàn cầu và 84% cao lương). Ngược lại, tỷ trọng nhập khẩu lúa mì và ngô của Trung Quốc chỉ chiếm lần lượt 7% và 5% nhu cầu toàn cầu.

Mặc dù sản lượng tăng, nhu cầu tấn-hải lý (tonne mile demand) của tàu hàng rời giảm 7% so với cùng kỳ do khoảng cách vận chuyển trung bình ngắn hơn 14%, khi các điểm đến mới gần Mỹ hơn so với Trung Quốc. Việc kênh đào Panama phục hồi hoạt động vận chuyển ngũ cốc cũng góp phần rút ngắn hải trình.

Phân bổ tàu vận chuyển ngũ cốc Mỹ trong nửa đầu năm 2025:

46% bằng tàu Panamax

32% bằng tàu Supramax

22% bằng tàu Handysize

Phân khúc Panamax và Handysize ghi nhận nhu cầu tấn-hải lý tăng nhờ sản lượng hàng lớn hơn, trong khi Supramax giảm mạnh 33% do cạnh tranh tại các thị trường chính như Nhật Bản và Trung Quốc.

Theo Bộ Nông nghiệp Mỹ (USDA), sản lượng ngô năm nay dự kiến tăng 6%, trong khi lúa mì và đậu tương giảm nhẹ. Các chuyên gia dự báo xuất khẩu ngũ cốc sẽ tăng trở lại theo mùa sau vụ thu hoạch, trong bối cảnh nguồn cung lúa mì và ngô toàn cầu thắt chặt. Tuy nhiên, việc tìm đầu ra mới cho đậu tương và cao lương vẫn là một thách thức khi Trung Quốc tiếp tục ưu tiên nhập khẩu từ Brazil.

Nguồn: Bimco